Two Ships Named Defiant: DARPA’s Crewless USX-1 Still Has No Navy Handoff While a Battleship Proposal Wears the Same Name
America Is Building Two Warships Named Defiant, and Only One of Them Can Be Boarded
De romp die Reddit in maart 2025 in het openbaar zag, is nog steeds een onderzoeksschip. Het slagschip dat later zijn naam leende is nog steeds een begrotingslijn. Ze delen geen droogdok, een missie of een bemanningsconcept. Ze delen een woord dat de marine leuk vindt als het een schip wil laten klinken alsof het niet knippert. USX-1 Defiant is 180 voet lang, ongeveer 240 ton, en ontworpen zodat geen zeeman ooit op het dek loopt. De voorgestelde USS Defiant, hoofdschip van de Trump-klasse slagschip, is een nucleaire oppervlakte strijder het Congressional Budget Office geprijsd, in een schatting van 5, 2026 augustus, op $ 23,4 Alleen al voor de eerste romp. Een van die Defiants heeft al een oceaan overgestoken met niemand aan boord. De andere is niet vastgelegd.
That split is the story the tarp photos only started. A Washington resident posted pictures to r/marijn Na het kijken naar een lage, gevelvormige vorm onder sleep in Saratoga Passage, een korte rit van Naval Air Station Whidbey Island. Commentaren raadden schip en geheime destroyer. Binnen enkele dagen bevestigde het bureau voor geavanceerde onderzoeksprojecten... dat de Verenigde Staten de romp bezaten. De naam erop was USX-1 Defiant. De AEGIS Alliantie heeft deze reeks eerder gezien, toen een machine die het Pentagon liever op zijn eigen klok introduceerde, eerst een camera ontmoette. De X-37B ruimtevlak spent 434 days up before the public got a clean account of the trip. A shoreline and a subreddit compressed the same kind of calendar for a ship.
A Seaframe That Never Budgeted for a Human
Defiant is het prototype van DARPA's No Manning Required Ship programma, NOMARS. De instructie aan de ontwerpers was niet om stapelbedden uit een patrouilleschip te halen. Het was om een zeeframe te tekenen die nooit longen, een kombuis, een ladder of een brug verwachtte. Serco won in 2022 het contract voor een team van Leidos met Gibbs en Cox. Nichols broers boot bouwers in Washington plaatste de romp in het water begin 2025. Omdat niemand langs een motor hoeft te knijpen, is de straal slechts zo breed als het grootste stuk machines. DARPA's pitch is dat een romp zoals die kan worden gebouwd en gerepareerd op gewone Tier III yards die al uit te voeren jachten, sleepboten, en werkboten. Een gemiddeld onbemand oppervlakteschip, in die theorie, heeft geen destroyer dok nodig om in het gevecht te blijven.
Het aantal dat belangrijker is dan het silhouet is beschikbaarheid. NOMARS spreekt over ongeveer 90 procent uptime over een jaar op zee. Een schip zonder bemanning kan niet schreeuwen om een machinist's partner als een pomp in een December storm. Programmamanager Greg Avicola, op 11 augustus 2025 doopte bij Everett Ship Repair, genaamd Defiant "een taai klein schip" dat "het idee dat we niet kunnen maken van een schip dat kan opereren in de uitdagende omgeving van de open oceaan zonder dat mensen haar bedienen." Hij zei dat de romp bedoeld is om te werken in zee staat 5 zonder een prestatie daling en om te rijden Uit slechter weer, dan pak de missie terug als de zee ligt. Dat is een betrouwbaarheid claim. Het is nog geen vloot bevel.
What the Water Has Already Accepted
De uitgebreide demonstratie begon op 4 september 2025, vlakbij Port Angeles. Defiant runde de Straat van Juan de Fuca en eindigde meer dan 1.100 zeemijl van open-ocean transit in vijf dagen, gebonden aan Marine Base Ventura County Port Hueneme op 8 september. Port Hueneme is waar de marine zijn onbemande oppervlakte werk parkeert. Zeelieden van het Squadron Onbemande Oppervlaktevaartuig Eén was op de proeven, zodat de vloot, niet alleen een aannemer, tijd zou hebben op de software. Gedurende de week van 17 september kwam het team langs de linies en verbond een sonde van een bemand ondersteuningsschip. Water stond klaar voor brandstof. Niemand stapte op Defiant om de verbinding te maken. DARPA had het idee in december 2024 gerepeteerd met de experimentele schepen Ranger en Mariner. Het doen op de NOMARS romp was het punt van de Californische stop. Hetzelfde raam bedekte bochten, loopt bijna 20 knopen, automatische dockings, en haven ingangen en uitgangen.
Na een ander autonoom stuk van ongeveer 1000 zeemijl was Defiant eind september 2025 terug in het Long Beach gebied. Winter was voor technische veranderingen. Het schip keerde terug naar het water in februari 2026 en verhuisde naar definitieve acceptatie proeven gericht op uitvoerende autonomie, wat betekent perceptie en navigatie, plus machinecontrole software. Hyliion said in May 2026 dat het Office of Naval Research en DARPA Defiant hadden gekozen als kandidaat voor een 800-kilowatt KARNO-installatie, vier 200-kilowatt kernen in een kiel-gekoeld pakket, met at-sea power proeven gericht op 2027. Een schip dat geen technicus kan noemen heeft een energiesysteem nodig dat er niet om vraagt. Die test is nog niet gebeurd. De overdracht ook niet.
The Other Defiant Is a Battleship That Exists on Paper
On December 22, 2025, President Donald Trump announced a new guided-missile battleship class and said the first hull would be USS Defiant. U.S. Naval Institute News beschreven een schip in de 30.000- tot 40.000-ton bereik, de grootste Amerikaanse oppervlakte strijder voorgesteld sinds de Tweede Wereldoorlog, met een tijdschrift gebouwd rond hypersonische raketten, lasers, en uiteindelijk een railgun. Waarnemend Navy secretaris Hung Cao zei in mei 2026 dat drie van de nucleaire-aangedreven rompen waren opgesteld voor fiscale jaren 2027 tot 2031. De bouw van de eerste is besproken voor 2028, met levering besproken voor 2036. De CBO's augustus 2026 cijfer voor 15 schepen was $275 miljard, met follow-on rompen gemiddeld ongeveer $18 miljard. House wetgevers hebben al geargumenteerd of een schip met de naam van een president moet wachten tot de wapens op de brochure echt werken.
Zet de twee Defiants op dezelfde pagina en het inkoopargument wordt scherper. USX-1 is een demonstrator wiens verkooppunt is dat een burgerwerf het kan lassen en dat het verliezen van iemand betekent niet dat je een bemanning verliest. De Trump-klasse romp is de tegenovergestelde inzet: een hoofdschip zo duur dat de reactor industriële basis gebouw het kan verdrongen een vliegdekschip, want beide willen hetzelfde schaarse nucleaire capaciteit. Gedistribueerde maritieme operaties, de doctrine achter onbemande oppervlakteschepen, zegt dat de vloot sensoren en wapens moet verspreiden over veel goedkopere rompen, zodat een enkele hit niet kan blind een stakingsgroep. Een slagschip van 23 miljard dollar zegt het tegenovergestelde in staal. De marine probeert beide zinnen tegelijk te financieren.
A Hull With No Keys Still Needs Someone to Answer For It
DARPA heeft gezegd dat na de demonstratie, Defiant is bedoeld om over te dragen naar de Onbemande Maritieme Systemen Programma Office, PMS 406, en worden de eerste medium onbemande marine oppervlakteschip ontworpen vanaf de kiel omhoog zonder voorzieningen voor mensen. Eerdere schepen zoals Seahawk waren hybriden. Een zeeman kan nog steeds aan boord klimmen en de brug nemen. Defiant heeft niets te pakken. Er is geen publieke datum voor die overdracht. De laatste proeven zijn geen opdracht. Een productiecontract is geen doop.
De juridische vragen liggen buiten de scheepswerf. Wie antwoordt als de perceptie stack een vissersboot een bedreiging noemt. Hoe een schip zonder bemanning hulp verleent, een spoor afbreekt, of in een drukke zeestraat beweegt. Die worden niet opgelost door een succesvolle aanleg bij Port Hueneme. Ze zijn dezelfde familie van problemen die volgen andere Pentagon hardware zodra het outruns the language officials use to describe it. Payload talk, inclusief het idee van een goedkope rakettruck voor een Taiwan Strait "hellscape," blijft een concept tenzij PMS 406 een wapen aanstuurt en er regels voor schrijft. Certificatie in de buurt van burgerverkeer is een apart examen van open-oceanische kilometers.
Reddit heeft Defiant niet ontworpen. Het Pentagon zei de naam hardop voordat de pers klaar was. Het einde behoort nog steeds tot een winkel. Als een tweede romp wordt besteld vanuit een werf die nog nooit een destroyer heeft gebouwd, NOMARS wordt een vloot idee. Als de autonomie stack een boot van technici nodig heeft die het over de Stille Oceaan schaduwt, sterft de kosten zaak zelfs als de lasnaden goedkoop waren. Totdat een Marshal van het budget tekent dat papier, het schip beroemd om het hebben van niemand aan boord is nog steeds een prototype dat het internet geïntroduceerd, en het slagschip delen zijn naam is Nog steeds een speech. Lezers die machines volgen die vóór de briefing kunnen volgen Cold War hardware the Space Force would rather catalog quietly en de laser links NASA has already fired down to Earth alongside the unmanned file.
More coverage sits in technologie, wetenschapen U.S. news at The AEGIS Alliance. A ship built so nobody can take the keys should not need a bystander to introduce it. That is still how the public met this one.
