Two Ships Named Defiant: DARPA’s Crewless USX-1 Still Has No Navy Handoff While a Battleship Proposal Wears the Same Name
America Is Building Two Warships Named Defiant, and Only One of Them Can Be Boarded
Det skrog, som Reddit slæbte ud i offentligheden i marts 2025, er stadig et forskningsskib. Det slagskib, der senere lånte sit navn, er stadig en budgetpost. De deler ikke en tørdok, en mission eller et besætningsbegreb. De deler et ord, som flåden kan lide, når den vil have et fartøj til at lyde, som om det ikke blinker. USX-1 Defiant er 180 fod lang, omkring 240 tons, og designet således, at ingen sømand nogensinde går dækket. Den foreslåede USS Defiant, ledende skib af trump- klasse slagskib, er en nuklear overflade kombattant Congresional Budget Office prissat, i en August 5, 2026 skøn, på $23,4 mia for det første skrog alene. En af dem har allerede krydset et hav uden nogen om bord. Den anden er ikke fastlagt.
That split is the story the tarp photos only started. A Washington resident posted pictures to r / flyde efter at have set en lav, facetslebet form under slæb i Saratoga Passage, en kort tur fra Naval Air Station Whidbey Island. Begyndere gættede pram, derefter hemmelig destroyer. Inden for få dage har forsvaret bekræftet, at USA ejede skroget. Navnet på det var USX-1 Defiant. AEGIS Alliance har set denne sekvens før, da en maskine Pentagon foretrak at introducere på sit eget ur mødte et kamera først. EU X-37B spaceplane spent 434 days up before the public got a clean account of the trip. A shoreline and a subreddit compressed the same kind of calendar for a ship.
A Seaframe That Never Budgeted for a Human
Defiant er prototypen fra DARPA 's No Manning Required Ship program, NOMARS. Instruktionen til designerne var ikke at fjerne køjer fra et patruljefartøj. Det var for at tegne et sømærke, der aldrig forventede lunger, en kabyssen, en stige eller en bro. Serco vandt 2022 kontrakten over et Leudos hold parret med Gibbs og Cox Nichols Brothers Boat Builders i Washington sætte skroget i vandet i begyndelsen af 2025. Fordi ingen behøver at klemme sig forbi en motor, er strålen kun så bred som det største maskinstykke. DARPA 's pitch er, at et skrog som dette kan bygges og repareres på almindelige Tier III værfter, der allerede viser sig lystbåde, slæbebåde og arbejdsbåde. Et medium ubemandet overfladefartøj, i denne teori, behøver ikke en destroyer dock for at blive i kampen.
Nummeret, der betyder mere end silhuetten, er tilgængeligt. NOMARS taler om omkring 90 procent oppetid på tværs af et år på havet. Et skib uden besætning kan ikke råbe efter en machinists mage når en pumpe siver i en december gale. Program manager Greg Avicola, på August 11, 2025 dåb på Everett Ship Repair, kaldet Defiant "en hård lille skib", der "trodser den idé, at vi ikke kan gøre et skib, kan operere i de udfordrende omgivelser i det åbne hav uden folk til at drive hende ". Han sagde, at skroget er beregnet til at arbejde i havtilstand 5 uden en performance drop og at ride ud værre vejr, derefter vælge missionen igen, når havet ligger ned. Det er et troværdigt krav. Det er endnu ikke en flådeordre.
What the Water Has Already Accepted
Den udvidede demonstration begyndte 4. september 2025 nær Port Angeles. Defiant kørte strædet af Juan de Fuca og sluttede mere end 1.100 sømil af åbent hav transit på fem dage, bundet op på Naval Base Ventura County Port Huenme på 8. september. Port Huenne parkerer sit ubemandede overfladearbejde. Sejlere fra ubemandede overfladefartøjer Den ene var på forsøgene, så flåden, ikke kun en entreprenør, ville have tid på softwaren. I løbet af ugen af September 17 holdet passerede linjer og forbundet en sonde fra en bemandet support skib. Vand stod i for brændstof. Ingen trådte på Defiant for at skabe forbindelsen. DARPA havde øvet ideen i december 2024 med eksperimentelle fartøjer Ranger og Mariner. At gøre det på NOMARS skroget var pointen med California stop. Det samme vindue dækkede sving, kører nær 20 knob, automatiserede dockings, og havn indgange og udgange.
Efter en anden autonom strækning på omkring 1.000 sømil, Defiant var tilbage i Long Beach området i slutningen af september 2025. Winter var til ingeniørændringer. Skibet vendte tilbage til vandet i februar 2026 og flyttede ind i endelige accept forsøg med henblik på udøvende autonomi, betyder opfattelse og navigation, plus maskineri-kontrol software. Hyliion said in May 2026 at Office of Naval Research og DARPA havde valgt Defiant som kandidat til en 800- kilowatt KARNO plante, fire 200- kilowatt kerner i en køl-kølet pakke, med havstrøm forsøg rettet mod 2027. Et skib, der ikke kan kalde en tekniker har brug for et elsystem, der ikke beder om det. Den test er ikke sket endnu. Det er det heller ikke.
The Other Defiant Is a Battleship That Exists on Paper
On December 22, 2025, President Donald Trump announced a new guided-missile battleship class and said the first hull would be USS Defiant. United States Naval Institute nyheder beskrev et skib i 30,000- til 40,000- ton-området, den største amerikanske overfladekombattant foreslået siden Anden Verdenskrig, med et magasin bygget omkring hypersoniske missiler, lasere, og til sidst en railgun. Fungerende Navy Minister Hung Cao sagde i maj 2026, at tre af de nuclear-drevne skrog var linet op for skatteårene 2027 til 2031. Opførelsen af den første er blevet drøftet for 2028, med levering talte om for 2036. CBO august 2026 tal for 15 skibe var $275 milliarder, med follow- on skrog i gennemsnit omkring $18 milliarder. Husets lovgivere har allerede diskuteret, om et skib, der bærer en præsidents navn, skal vente, indtil våbnene i brochuren rent faktisk virker.
Sæt de to defiants på samme side og indkøb argument bliver skarpere. USX-1 er en demonstrator, hvis salgspunkt er, at en civil værft kan svejse den, og at miste en betyder ikke at miste en besætning. Trump- klasse skroget er det modsatte bet: et kapitalskib så dyrt, at reaktoren industriel base bygning det kan crowd ud en hangarskib, fordi begge ønsker den samme begrænset kapacitet på kernekraftværker. Distribuerede maritime operationer, doktrinen bag ubemandede overfladefartøjer, siger flåden bør sprede sensorer og våben på tværs af mange billigere skrog, så et enkelt hit ikke kan Blinde en strejke gruppe. Et slagskib på 23 milliarder dollars siger det modsatte i stål. Flåden forsøger at finansiere begge domme på én gang.
A Hull With No Keys Still Needs Someone to Answer For It
DARPA har sagt, at efter demonstrationen, er Defiant beregnet til at overføre til Unbemandet Maritime Systems Program Office, PMS 406, og blive flådens første medium ubemandede Overfladefartøj konstrueret fra kølen op uden plads til mennesker. Tidligere fartøjer som Seahawk var hybrider. En sømand kunne stadig klatre ombord og tage konnen. Han har intet at tage. Der er ingen offentlig dato for denne overførsel. Endelige forsøg er ikke en idriftsættelse. En produktionskontrakt er ikke en dåb.
De juridiske spørgsmål ligger uden for værftet. Hvem svarer, hvis opfattelsen stack kalder en fiskerbåd en trussel. Hvordan et fartøj uden besætning gør hjælp, bryder en bane, eller giver i en overfyldt stræde. De løses ikke af en succesfuld docking i Port Huenve. De er den samme familie af problemer, der følger andre Pentagon hardware, når det outruns the language officials use to describe it. Payload snak, herunder tanken om en billig missillastbil for en Taiwan-strædet "hellscape", forbliver et koncept, medmindre PMS 406 bolte et våben på og skriver regler for det. Certificering nær civil trafik er en separat eksamen fra åbent hav kilometertal.
Reddit designede ikke Defiant. Pentagon sagde navnet højt, før pressen var klar. Slutningen tilhører stadig en entreprenørforretning. Hvis et andet skrog er bestilt fra en værft, der aldrig har bygget en destroyer, NOMARS bliver en flåde idé. Hvis autonomistakken har brug for en pram af teknikere, der skygger den over Stillehavet, dør omkostningskassen, selv om svejsningen var billig. Indtil en marshal af budgettet tegn på, at papir, skibet berømt for at have ingen ombord er stadig en prototype, at internettet indført, og battleship deling sit navn er stadig en tale. Læsere, der sporer maskiner, der overflade før briefingen kan følge Cold War hardware the Space Force would rather catalog quietly og laser links NASA has already fired down to Earth alongside the unmanned file.
More coverage sits in teknologiName, videnskab, og U.S. news at The AEGIS Alliance. A ship built so nobody can take the keys should not need a bystander to introduce it. That is still how the public met this one.
