Two Ships Named Defiant: DARPA’s Crewless USX-1 Still Has No Navy Handoff While a Battleship Proposal Wears the Same Name
America Is Building Two Warships Named Defiant, and Only One of Them Can Be Boarded
El casco que Reddit arrastró a la vista pública en marzo de 2025 sigue siendo un barco de investigación. El acorazado que más tarde tomó prestado su nombre sigue siendo una línea presupuestaria. No comparten un muelle seco, una misión o un concepto de tripulación. Comparten una palabra que le gusta a la Marina cuando quiere que un barco suene como si no parpadeara. USX-1 Defiant tiene 180 pies de largo, cerca de 240 toneladas métricas, y diseñado para que ningún marinero pase por la cubierta. El propuesto USS Defiant, buque líder del buque de batalla de clase Trump, es un combatiente de la superficie nuclear que la Oficina de Presupuesto del Congreso precio, en una estimación del 5 de agosto de 2026, a $23.4 mil millones para el primer casco solo. Uno de esos Defiants ya ha cruzado un océano con nadie a bordo. El otro no ha sido colocado.
That split is the story the tarp photos only started. A Washington resident posted pictures to r/navy después de ver una forma baja y sábana bajo remolque en Saratoga Passage, a un corto paseo de la estación naval de la isla Whidbey. Los comentaristas adivinaron la barcaza, luego el destructor secreto. Dentro de días la agencia de proyectos de investigación avanzada de defensa confirmó que los estados unidos poseían el casco. el nombre pintado en él era desfiant usx-1. La Alianza AEGIS ha visto esta secuencia antes, cuando una máquina que el Pentágono prefirió introducir en su propio reloj conoció una cámara primero. El X-37B spaceplane spent 434 days up before the public got a clean account of the trip. A shoreline and a subreddit compressed the same kind of calendar for a ship.
A Seaframe That Never Budgeted for a Human
Defiant es el prototipo del programa No Manning de DARPA, NOMARS. La instrucción a los diseñadores no era despojar a las literas de una nave de patrulla. Era dibujar un marco de mar que nunca esperaba pulmones, una galera, una escalera o un puente. Serco ganó el contrato 2022 sobre un equipo de Leidos junto con Gibbs y Cox. Nichols Brothers Boat Builders en Washington puso el casco en el agua a principios de 2025. Debido a que nadie tiene que apretar más allá de un motor, el haz es tan ancho como la pieza más grande de maquinaria. El lanzamiento de DARPA es que un casco como ese puede ser construido y reparado en los patios ordinarios de Tier III que ya salen yates, tugs y botes de trabajo. Un vaso de superficie medio no tripulado, en esa teoría, no necesita un muelle destructor para permanecer en la lucha.
The number that matters more than the silhouette is availability. NOMARS talks about roughly 90 percent uptime across a year at sea. A ship with no crew cannot shout for a machinist’s mate when a pump seizes in a December gale. Program manager Greg Avicola, at the August 11, 2025 christening at Everett Ship Repair, called Defiant «a tough little ship» that «defies the idea that we cannot make a ship that can operate in the challenging environment of the open ocean without people to operate her.» He said the hull is meant to work in sea state 5 without a performance drop and to ride out worse weather, then pick the mission back up when the sea lies down. That is a reliability claim. It is not yet a fleet order.
What the Water Has Already Accepted
La manifestación extendida comenzó el 4 de septiembre de 2025, cerca de Port Angeles. Defiant corrió el Estrecho de Juan de Fuca y terminó más de 1.100 millas náuticas de tránsito abierto en cinco días, atando en la Base Naval Ventura County Port Hueneme Septiembre 8. Port Hueneme es donde la Marina estaciona su trabajo superficial no tripulado. Sailors from Unmanned Surface Vessel Squadron Uno estaba en los ensayos para que la flota, no sólo un contratista, tuviera tiempo en el software. Durante la semana del 17 de septiembre el equipo pasó líneas y conectó una sonda de un barco de apoyo tripulado. El agua estaba para combustible. Nadie entró en Defiant para hacer la conexión. DARPA había ensayado la idea en diciembre de 2024 con los buques experimentales Ranger y Mariner. Hacerlo en el casco de NOMARS era el punto de la parada de California. La misma ventana gira, corre cerca de 20 nudos, acoplamientos automatizados y entradas y salidas portuarias.
Después de otro tramo autónomo de aproximadamente 1.000 millas náuticas, Defiant regresó a la zona de Long Beach a finales de septiembre de 2025. El invierno fue para cambios de ingeniería. El buque regresó al agua en febrero de 2026 y se trasladó a juicios de aceptación final dirigidos a la autonomía ejecutiva, lo que significa percepción y navegación, más control de maquinaria software. Hyliion said in May 2026 que la Oficina de Investigación Naval y DARPA habían elegido a Defiant como candidato para una planta KARNO de 800 kilos, cuatro núcleos de 200 kilos en un paquete refrigerado por keel, con potencia en el mar juicios dirigidos a 2027. Un barco que no puede llamar a un técnico necesita un sistema de energía que no pide uno. Esa prueba aún no ha sucedido. Tampoco el desvío.
The Other Defiant Is a Battleship That Exists on Paper
On December 22, 2025, President Donald Trump announced a new guided-missile battleship class and said the first hull would be USS Defiant. United States Noticias del instituto naval describió un barco en la gama de 30.000 a 40.000 toneladas, el mayor combatiente americano de superficie propuesto desde la Segunda Guerra Mundial, con una revista construida alrededor de misiles hipersónicos, láseres, y, eventualmente, una pistola. El secretario interino de la Marina Hung Cao dijo en mayo de 2026 que tres de los cascos de energía nuclear estaban alineados para los años fiscales 2027 a 2031. La construcción de la primera ha sido discutida para 2028, con la entrega hablada para 2036. La cifra de agosto de 2026 de la CBO para 15 barcos fue de $275 mil millones, con cascos seguidos que promedian alrededor de $18 mil millones. Los legisladores ya han argumentado si un barco que lleva el nombre de un presidente debe esperar hasta que las armas del folleto funcionen.
Ponga a los dos Defiants en la misma página y el argumento de la compra se pone más afilado. USX-1 es un manifestante cuyo punto de venta es que un patio civil puede soldarlo y que perder uno no significa perder una tripulación. El casco de clase Trump es la apuesta opuesta: un barco de capital tan caro que el edificio de base industrial del reactor puede acumular un portaaviones, porque ambos quieren lo mismo escasa capacidad nuclear. Operaciones marítimas distribuidas, la doctrina detrás de buques de superficie no tripulados, dice que la flota debe difundir sensores y armas a través de muchos cascos más baratos para que un solo golpe no pueda ciego un grupo de huelga. Un barco de combate de $23 mil millones dice lo contrario en acero. La Marina está tratando de financiar ambas sentencias inmediatamente.
A Hull With No Keys Still Needs Someone to Answer For It
DARPA ha dicho que después de la demostración, Defiant está destinado a transferir a la Oficina del Programa de Sistemas Marítimos Unmanned, PMS 406, y convertirse en el primer medio no tripulado de la Marina nave de superficie diseñada desde la quilla hasta sin provisión para personas. Los barcos anteriores como Seahawk eran híbridos. Un marinero todavía podría subir a bordo y tomar el conn. Defiant no tiene nada que agarrar. No hay fecha pública para esa transferencia. Los juicios finales no son una comisión. Un contrato de producción no es un bautizo.
Las preguntas legales están fuera del astillero. Quien responde si la pila de percepción llama a un barco pesquero una amenaza. Cómo un barco sin tripulación presta ayuda, rompe una pista, o cede en un estrecho lleno. Esos no son resueltos por un atraco exitoso en Port Hueneme. Son la misma familia de problemas que siguen otro hardware del Pentágono una vez que él outruns the language officials use to describe it. Payload talk, including the idea of a low-cost missile truck for a Taiwan Strait «hellscape,» remains a concept unless PMS 406 bolts a weapon on and writes rules for it. Certification near civilian traffic is a separate exam from open-ocean mileage.
Reddit no diseñó a Defiant. Hizo que el Pentágono dijera el nombre en voz alta antes de que la oficina de prensa estuviera lista. El final todavía pertenece a una tienda de contratos. Si se ordena un segundo casco desde un patio que nunca ha construido un destructor, NOMARS se convierte en una idea de flota. Si la pila de autonomía necesita una barcaza de técnicos que la sombra a través del Pacífico, el caso de costo muere incluso si las soldaduras eran baratas. Hasta que un marshal de los signos del presupuesto que el papel, el barco famoso por no tener a nadie a bordo es todavía un prototipo que el Internet introdujo, y el barco de batalla compartir su nombre es todavía un discurso. Los lectores que rastrean máquinas que salen antes de la sesión informativa pueden seguir Cold War hardware the Space Force would rather catalog quietly y el laser links NASA has already fired down to Earth alongside the unmanned file.
More coverage sits in tecnología, ciencia, y U.S. news at The AEGIS Alliance. A ship built so nobody can take the keys should not need a bystander to introduce it. That is still how the public met this one.
