Two Ships Named Defiant: DARPA’s Crewless USX-1 Still Has No Navy Handoff While a Battleship Proposal Wears the Same Name
America Is Building Two Warships Named Defiant, and Only One of Them Can Be Boarded
Der Rumpf, den Reddit im März 2025 in die Öffentlichkeit gezogen hat, ist immer noch ein Forschungsschiff. Das Schlachtschiff, das später seinen Namen geliehen hat, ist immer noch eine Haushaltslinie. Sie teilen sich kein Trockendock, keine Mission oder ein Besatzungskonzept. Sie teilen ein Wort, das die Marine mag, wenn sie will, dass ein Schiff so klingt, als würde es nicht blinken. USX-1 Defiant ist 180 Fuß lang, etwa 240 Tonnen, und so konzipiert, dass kein Seemann jemals das Deck geht. Die vorgeschlagene USS Defiant, das Leitschiff des Schlachtschiffs der Trump-Klasse, ist ein nuklearer Oberflächenkämpfer, den das Congressional Budget Office in einer Schätzung vom 5. August 2026 auf 23,4 US-Dollar festgesetzt hat. Milliarden für den ersten Rumpf allein. Einer dieser Defiants hat bereits einen Ozean mit niemandem an Bord überquert. Die andere ist nicht festgelegt.
That split is the story the tarp photos only started. A Washington resident posted pictures to r/marine Nachdem Sie eine niedrige, blattförmige Form unter dem Schlepptau in der Saratoga Passage gesehen haben, eine kurze Fahrt von der Naval Air Station Whidbey Island entfernt. Kommentatoren erraten Barge, dann geheimen Zerstörer. Innerhalb weniger Tage bestätigte die Agentur für fortgeschrittene Verteidigungsforschungsprojekte, dass die Vereinigten Staaten den Rumpf besaßen. Der darauf gemalte Name war usx-1 trotzig. Die AEGIS Alliance hat sich diese Sequenz schon einmal angesehen, als eine Maschine, die das Pentagon lieber auf seiner eigenen Uhr vorstellte, zuerst eine Kamera traf. Die X-37B-Raumflugzeug spent 434 days up before the public got a clean account of the trip. A shoreline and a subreddit compressed the same kind of calendar for a ship.
A Seaframe That Never Budgeted for a Human
Defiant ist der Prototyp aus dem No Manning Required Ship Programm der DARPA, NOMARS. Die Anweisung an die Designer war nicht, Betten aus einem Patrouillenboot zu entfernen. Es war ein Meeresrahmen zu zeichnen, die nie erwartet Lungen, eine Galeere, eine Leiter oder eine Brücke. Serco gewann den Vertrag 2022 über ein Leidos-Team, gepaart mit Gibbs und Cox. Nichols Brothers Boat Builders in Washington legte den Rumpf Anfang 2025 ins Wasser. Da niemand an einem Motor vorbeidrücken muss, ist der Balken nur so breit wie das größte Stück Maschine. DARPAs Platz ist, dass ein solcher Rumpf auf gewöhnlichen Tier-III-Höfen gebaut und repariert werden kann, die bereits Yachten, Schlepper und Arbeitsboote hervorbringen. Ein mittleres unbemanntes Oberflächenschiff braucht in dieser Theorie kein Zerstörerdock, um im Kampf zu bleiben.
The number that matters more than the silhouette is availability. NOMARS talks about roughly 90 percent uptime across a year at sea. A ship with no crew cannot shout for a machinist’s mate when a pump seizes in a December gale. Program manager Greg Avicola, at the August 11, 2025 christening at Everett Ship Repair, called Defiant „a tough little ship“ that „defies the idea that we cannot make a ship that can operate in the challenging environment of the open ocean without people to operate her.“ He said the hull is meant to work in sea state 5 without a performance drop and to ride out worse weather, then pick the mission back up when the sea lies down. That is a reliability claim. It is not yet a fleet order.
What the Water Has Already Accepted
Die erweiterte Demonstration begann am 4. September 2025 in der Nähe von Port Angeles. Defiant lief die Straße von Juan de Fuca und beendete mehr als 1.100 nautische Meilen des offenen Ozeans Transit in fünf Tagen, an der Marinebasis Ventura County Port Hueneme binden auf 8. September. In Port Hueneme parkt die Marine ihre unbemannte Oberflächenarbeit. Sailors von der unbemannten Surface Vessel Squadron Einer war auf den Versuchen, so dass die Flotte, nicht nur ein Auftragnehmer, Zeit mit der Software hatte. In der Woche vom 17. September passierte das Team Linien und verband eine Sonde von einem bemannten Unterstützungsschiff. Wasser stand für Kraftstoff. Niemand trat auf Defiant, um die Verbindung herzustellen. DARPA hatte die Idee im Dezember 2024 mit den Versuchsschiffen Ranger und Mariner geprobt. Dies auf dem NOMARS-Rumpf zu tun, war der Punkt des kalifornischen Stopps. Das gleiche Fenster bedeckt Kurven, läuft in der Nähe von 20 Knoten, automatisierte Dockings und Hafen Ein- und Ausgänge.
Nach einer weiteren autonomen Strecke von etwa 1.000 Seemeilen war Defiant Ende September 2025 wieder in der Region Long Beach. Winter war für technische Veränderungen. Das Schiff kehrte im Februar 2026 ins Wasser zurück und ging in endgültige Akzeptanzversuche, die auf exekutive Autonomie abzielten, was Wahrnehmung und Navigation sowie Maschinensteuerung bedeutete. Software. Hyliion said in May 2026 Das Office of Naval Research und die DARPA hatten Defiant als Kandidaten für eine 800-Kilowatt-KARNO-Anlage ausgewählt, vier 200-Kilowatt-Kerne in einem kielgekühlten Paket mit Strom auf See. Versuche für 2027. Ein Schiff, das keinen Techniker anrufen kann, braucht ein Energiesystem, das nicht nach einem verlangt. Dieser Test ist noch nicht durchgeführt worden. Weder hat die Handoff.
The Other Defiant Is a Battleship That Exists on Paper
On December 22, 2025, President Donald Trump announced a new guided-missile battleship class and said the first hull would be USS Defiant. United States Marine Institute Nachrichten beschrieb ein Schiff im Bereich von 30.000 bis 40.000 Tonnen, den größten amerikanischen Oberflächenkämpfer, der seit dem Zweiten Weltkrieg vorgeschlagen wurde, mit einem Magazin, das um Hyperschallraketen herum gebaut wurde, Laser und schließlich eine Railgun. Der amtierende Marineminister Hung Cao sagte im Mai 2026, dass drei der nuklear angetriebenen Rümpfe für die Geschäftsjahre 2027 bis 2031 aufgestellt wurden. Der Bau des ersten wurde für 2028 diskutiert, die Lieferung für 2036. Die CBO-Zahl vom August 2026 für 15 Schiffe betrug 275 Milliarden US-Dollar, mit Folgerümpfen von durchschnittlich 18 Milliarden US-Dollar. Die Abgeordneten des Repräsentantenhauses haben bereits darüber diskutiert, ob ein Schiff, das den Namen eines Präsidenten trägt, warten sollte, bis die Waffen auf der Broschüre tatsächlich funktionieren.
Setzen Sie die beiden Defiants auf die gleiche Seite und das Beschaffungsargument wird schärfer. USX-1 ist ein Demonstrator, dessen Verkaufsargument ist, dass ein ziviler Hof es schweißen kann und dass ein Verlust nicht bedeutet, eine Crew zu verlieren. Der Rumpf der Trump-Klasse ist die gegenteilige Wette: Ein Großkampfschiff, das so teuer ist, dass der Reaktor eine industrielle Basis baut, die einen Flugzeugträger verdrängt, weil beide dasselbe wollen knappe kernkraftwerkskapazitäten. Distributed Maritime Operations, die Doktrin hinter unbemannten Oberflächenschiffen, sagt, dass die Flotte Sensoren und Waffen auf viele billigere Rümpfe verteilen sollte, damit ein einziger Treffer nicht möglich ist blind eine streikgruppe. Ein 23-Milliarden-Dollar-Schlachtschiff sagt das Gegenteil in Stahl. Die Marine versucht, beide Sätze auf einmal zu finanzieren.
A Hull With No Keys Still Needs Someone to Answer For It
DARPA hat gesagt, dass Defiant nach der Demonstration zum Unmanned Maritime Systems Program Office, PMS 406, wechseln und das erste unbemannte Medium der Marine werden soll oberflächenschiff, das vom kiel aufwärts ohne vorkehrung für menschen entworfen wurde. Frühere Schiffe wie Seahawk waren Hybriden. Ein Seemann konnte immer noch an Bord klettern und die Conn nehmen. Defiant hat nichts zu greifen. Es gibt kein öffentliches Datum für diese Übertragung. Endprozesse sind keine Inbetriebnahme. Ein Produktionsvertrag ist keine Taufe.
Die rechtlichen Fragen sitzen außerhalb der Werft. Wer antwortet, wenn der Wahrnehmungsstapel ein Fischerboot eine Bedrohung nennt. Wie ein Schiff ohne Besatzung Hilfe leistet, eine Spur abbricht oder in einer überfüllten Straße nachgibt. Diese werden durch ein erfolgreiches Andocken in Port Hueneme nicht gelöst. Sie sind die gleiche Familie von Problemen, die anderen Pentagon-Hardware folgen, sobald es outruns the language officials use to describe it. Payload talk, including the idea of a low-cost missile truck for a Taiwan Strait „hellscape,“ remains a concept unless PMS 406 bolts a weapon on and writes rules for it. Certification near civilian traffic is a separate exam from open-ocean mileage.
Reddit hat Defiant nicht entworfen. Es ließ das Pentagon den Namen laut sagen, bevor das Pressebüro fertig war. Das Ende gehört immer noch zu einem Contracting Shop. Wenn ein zweiter Rumpf von einem Hof bestellt wird, der noch nie einen Zerstörer gebaut hat, wird NOMARS zu einer Flottenidee. Wenn der Autonomiestapel eine Barge von Technikern benötigt, die ihn über den Pazifik beschatten, stirbt der Kostenfall, selbst wenn die Schweißnähte billig waren. Bis ein Marschall des Budgets dieses Papier unterschreibt, ist das Schiff, das dafür bekannt ist, niemanden an Bord zu haben, immer noch ein Prototyp, den das Internet eingeführt hat, und das Schlachtschiff, das seinen Namen teilt, ist noch eine rede. Leser, die Maschinen verfolgen, die vor dem Briefing auftauchen, können folgen Cold War hardware the Space Force would rather catalog quietly und die laser links NASA has already fired down to Earth alongside the unmanned file.
More coverage sits in Technologie, Wissenschaft, und Vereinigte Staaten News at The AEGIS Alliance. A ship built so nobody can take the keys should not need a bystander to introduce it. That is still how the public met this one.
