Joshua Dean Died of a Racing Infection Weeks After John Barnett, and Boeing’s Settlement Still Is Not Signed

Joshua Dean døde tirsdag den 30. april 2024 på et hospital i Oklahoma City af en infektion, der bevægede sig hurtigere end hans læger. Han var 45, en mekanisk ingeniør, en kvalitetsrevisor på Spirit AeroSystems i Wichita, og en af de første mennesker i 737 fuselage linje til at sætte sit navn på misborede huller i agtertryk skottet. Han havde været i godt helbred. Hans tante, Carol Parsons, fortalte The Seattle Times han havde været i kritisk tilstand i omkring to uger: besvær vejrtrækning, intubation, pneumoni, en methicillin- resistent staffen Infektion, en luftlift fra Wichita, en maskine, der ilter blod uden for kroppen, dialyse, og en CT-scanning, der viste et slagtilfælde. Hans mor havde skrevet, at fredag, at han kæmpede for sit liv. Spirit talsmand Joe Buccino sagde det pludselige tab var fantastiske nyheder for virksomheden og for Dean familie. Ingen beviser har bundet infektionen til en forbrydelse. Den medicinske historie er en infektion. Den industrielle historie er, hvad han havde sagt om flyet krop Boeing var stadig køber fra Spirit.

Dean startede på Spirit i 2019, blev fyret i pandemien, og kom tilbage i maj 2021 som en kvalitet revisor. I oktober 2022 han markeret forkert borede huller i agtertryk skottet, kuplen bag i 737 fuselage, der holder kabinen presset. Han hævdede, at senior kvalitet ledere på 737 linje havde børstet fejlene til side. Ånden fyrede ham i april 2023. Han indgav en klage til Federal Aviation Administration med påstand om "alvorlig og grov forsømmelse af ledende kvalitet ledelse af 737 produktionslinjen", og han havde en Department of Labor whistleblower gengældelsessag verserende. Han blev også afsat i en aktionærdragt over, hvad Spirit havde fortalt investorerne om kvalitet. En senere værdipapirklage, refereret i føderale domstol registreringer, sagde Dean havde identificeret de forfejlede skot huller måneder før Boeing afslørede fejlen offentligt, og at Spirit havde levet med kronisk kvalitet fejl alvorligt nok til sin vigtigste kunde til at sætte leverandøren på prøvetid.

The other death, two months earlier

Dean 's advokater var brian know og røve Turkewitz, den sydlige carolina par, der også repræsenteret John Barnett. Barnett var 62. Han havde tilbragt 32 år på Boeing og omkring syv af dem som en kvalitet manager på 787 Dreamliner i North Charleston, før han forlod i 2017. Han fortalte FAA, OSHA, og journalister, at selskabet var skibsfart fly med fejl skjult for rekord, og at ledere havde gengældt, når han ikke ville underskrive. Den 9. marts 2024, under en pause i hans vidneudsagn i denne gengældelsessag, han ikke dukkede op til den næste session. Hans advokater bad hotellet om en check. Charleston politi fandt ham i hans Dodge Ram på parkeringspladsen af en Holiday Inn på Savannah Highway, død af et skudsår retsmedicineren dømte et selvmord, efter hvad den medicinske eksaminator beskrevet som en periode med alvorlig personlig nød knyttet til retssagen.

"Vores tanker og bønner er med Josh og hans familie", Knowles og Turkewitz fortalte Fox News efter Deans død. "Joshs død er et tab for luftfartssamfundet og den flyvende offentlighed. Han havde enormt mod til at stå op for, hvad han følte var sandt og rigtigt og rejste kvalitet og sikkerhed spørgsmål ". Offentligheden har stadig en selvmordsdom i Charleston. og en bakteriel infektion i Oklahoma City. At behandle de to dødsfald som et plot springer begge filer over. At behandle dem som uafhængige af fly springer klagerne over. Begge mænd døde, mens gengældelsessager var i live. Kun Deans død har en medicinsk mekanisme, og det er en infektion.

Defekt Dean navngivet er ikke den, der sætte 737 MAX tilbage på hver forsiden. Den 5. januar 2024 sprang et dørstik ud af Alaska Airlines fly 1282, en 737 MAX 9, efter den forlod Portland. Ingen døde. Stikket var en Spirit-bygget del af fuselage, der forlod Wichita, red skinnerne til Renton, Washington, og fløj med bolte mangler. De skodhuller Dean havde markeret var en anden fejl i samme skal: boret forkert, argumenteret over, og angiveligt begravet af folk betalt for at fange dem. Dørstikket gjorde dette argument læseligt for alle, der ikke ved, hvad et agtertryk er. Dean levede ikke for at vidne om det.

Boeing bought the factory, then promised it a billion dollars

Den 8. december 2025 lukkede Boeing sit køb af Spirit AeroSystems, den leverandør, det havde spundet ud i 2005. Aktieværdien var omkring $4,7 milliarder på lager. Med Spirit 's gæld blev aftalen beskrevet til omkring 8,3 milliarder dollars. Airbus tog Spirit arbejde bundet til sine egne jetfly. Boeing tog tilbage 737 fuselages og store strukturer for 767, 777 og 787. Wichita, Dallas, og Tulsa begyndte at folde sig ind i Boeing Kommercielle Flyvemaskiner, med forsvarsarbejde som Spirit Defense. Direktør Kelly Ortberg kaldte det et afgørende øjeblik og sagde pointen var flykvalitet, ikke en trofæ erhvervelse. New York Times bemærkede timingen: næsten to år efter et stykke MAX faldt af under flyvning.

Den 11. maj 2026, på hans første Wichita besøg siden denne lukning, Ortberg sagde Boeing ville bruge $1 milliard over tre år på den gamle Spirit campus: bygninger, uddannelse, og produktionssystem. Sean Black, vicepræsident og generaldirektør for Boeing Wichita, sagde selskabet ville "bygge fremtiden for flysikkerhed med kvalitet og stolthed, fra Wichita til verden". The Wichita Eagle rapporterede mere end 13.000 mennesker på et campus af omkring 178 bygninger, hvilket gør mere end 70 procent af strukturen af Boeing 's bestselling jet. Stephanie Pope, der driver Boeing kommercielle fly, kaldte det det næste kapitel. Investering er en entré klædt ud som en banebrydende. Fabrikken Dean blev fyret fra er nu en Boeing fabrik igen, og virksomhedens offentlige plan for det er uddannelse og værktøj, som er, hvad en kvalitetsrevisor beder om lige indtil Han er gået ud.

A $50,000 death settlement the judge will not sign

Barnetts mor, Vicky Stokes, og hans brødre Rodney og Michael Barnett sagsøgt Boeing for uretmæssig død den 19 marts 2025, i USA Distriktsret i Sydcarolina-distriktet, sag 2: 25- cv- 02110, Stokes mod det bossende selskab. Klagen, der løb langt over hundrede sider, hævdede en kampagne for chikane og ydmygelse efter Barnett rejst sikkerhedsmæssige betænkeligheder, og kaldte denne kampagne den forudsigelige på grund af hans død. Boeing benægtede, at enhver handling eller undladelse af selskabet forårsagede døden. Parterne nåede frem til det, de beskrev som en global løsning. Den ulovlige død skive arkiveret med dommer Bruce Howe Hendricks var $50.000: $30.000 til Barnetts mor og $20.000 mod gebyrer og omkostninger, med familien siger provenu ville være doneret til whistleblower organisationer. En særskilt Department of Labor whistleblower sag blev løst den 26 august 2025, for et fortroligt beløb en Labor Department dommer forseglet med den begrundelse, at betingelserne følsomme kommercielle oplysninger.

Hendricks nægtede at godkende den ulovlige dødsaftale. South Carolina lov kræver hende til at beslutte beløbet er fair. Hun sagde, hun ikke kunne, fordi $50.000 blev flettet ind i en hemmelig Labor Department forlig hun ikke fik lov til at læse. Hun nægtede godkendelse den 31. oktober 2025, igen efter en januar 2026 høring, og den 15. april 2026 nægtede familiens andet forslag i en tekstordre. De to bosættelser, skrev hun, var uløseligt forbundne, og hun havde stadig ikke de fakta, statutten kræver. Ved en høring den 1. april afviste hun Boeings tilbud om at vise hende de hemmelige vilkår i privat. "Det skal være officielt", sagde hun. Udskrifter af disse høringer blev indgivet den 5. juni 2026. Gennem disse indspilninger viste det offentlige dokument stadig benægtelsen den 15. april. Ingen ordre på den mappe havde ryddet $50.000. Boeing har sagt, at det er trist ved Barnetts død, at det tog fat på de spørgsmål, han rejste for flere år siden, og at det ikke forårsagede hans død.

Dean har ikke en tilsvarende offentlig ulovlig dødssag. Hans gengældelse klage døde med ham, medmindre en ejendom samlede det op, og den infektion, der dræbte ham er ikke en teori Boeing er blevet tvunget til at svare i retten. Hvad han forlod er fuselage arbejde Boeing har nu købt og budgetteret en milliard dollars til at omskole. AEGIS Alliance kiggede på et andet hjørne af samme industri, når Japan Airlines canceled a Dallas flight after a captain’s all-night drinkingRapporterne om Deans død i The Seattle Times, Reuters account of the Barnett settlement filing, South Carolina docketog Wichita Eagle’s account of the billion-dollar promise are the documents. More of this beat is in United States News og Nyheder.

To mænd løftede deres hænder om, hvordan Boeing fly er bygget. En døde ved egen hånd på en parkeringsplads, mens advokater ventede på en vidneforklaring. En døde af MRSA og influenza B efter et sundt liv og en fyring. Firmaet, der beskæftigede den første, har endnu ikke fået lov til at betale sin mor $50.000 offentligt. Firmaet, der fyrede den anden nu ejer hans fabrik og siger, at det vil bruge en milliard dollars undervise den næste revisor job. Hullerne i skottet var aldrig mysteriet. Mysteriet er, hvor længe en producent kan behandle de mennesker, der finder dem som problemet.