يقول (تيسلا) أن القيادة الذاتية الكاملة قادته إلى مسارات (سانتا مونيكا) الخفيفة

(جيسي ليو) يبني منتجات على الوعد بأن البرمجيات يمكن أن تنتقل عبر العالم بدون شخص خائف يمسك بالضوابط في 2 يناير عام 2025 قام (تيسلا) بنفسه بالعكس في (سانتا مونيكا) تم تشغيل النسخة 13-2-2-2 من النسخة الكاملة (المشرفة) للسيّارة، خط (لوس أنجلوس) للضوء وتركه بين كبح و حاجز خرساني منخفض مع قطار خلفه لقد أطفأ النظام ودفع للأمام لأنه لم يستطع التراجع وشغل ضوءاً أحمراً في الإفتتاح القادم ليخرج من السكك الحديدية لقد كتب أنه كان يهتز لقد كتب أنه فعلها لإنقاذ حياته

لم يكن هناك تصادم ولا حطام لفريق فيدرالي كان هناك فيديو، نسخة برمجية، وجملة كان ينبغي أن تنهي الحجة التسويقية. (ليو) أخبر (تيسلا) في موقع متوجه إلى (إلون موسك) أن الخوارزمية لا ينبغي أن تضع سيارة على مسارات القطار اسم المنتج يقول القيادة الذاتية بالكامل العلامة في السيارة تقول تم الإشراف عليها السكك الحديدية لا تهتم بأي كلمة يفضلها الكتيب

متابعته، نشرت في اليوم التالي، أجاب الناس الذين قالوا أنه كان يجب أن يتولي الأمر عاجلا. قال أنه فعل وخلال المقابلات، كتب، السائق الذي يستخدم النظام لا يمسك يده على العجلة، ومن الصعب أن نتوقع كيف سيتناوب القطيع. لقد رأى العجلة تبدأ بالتحول، وعرف أن الشعاع كان خاطئاً، وفصل. وبحلول ذلك الوقت، كانت الهندسة قد قررت بالفعل الباقي. سياج على جانب واحد، كبح على الجانب الآخر، مسار واحد من حركة المرور، لا طريق عكسي. حركته التالية هي التحقق من المرآة القطار كان يقترب من على بعد شارع لقد تقدم وخرج في الكسرة الأولى في الحاجز، دون انتظار أن يعرف كيف سيكون رد فعل هذا القطار بالذات. "أتمنى فقط أن يصلحها (تيسلا) ويدخل تحسينات" كتبها

(سانتا مونيكا) عرفت هذا

السكك الحديدية التي تديرها الشوارع من خلال سانتا مونيكا ليست حافزا ريفيا يمكن لنظام الرؤية أن يعامل كهدف نادر. إنه مسار مدمج في الرصيف العادي، مُنفصل في أماكن من مراحيض السيارات بواسطة جدار منخفض، مع سلك علني يقرأه الشخص على الفور ونموذج الكاميرا يمكن أن يعامل على أنه مشهد. قبل شهر من مشبك ليو، اختبارات السائقين في وقت سابق تجنب الإنجراف إلى مسار القطار One May 2024 drive on version 12.3.6, posted by the Whole Mars Catalog channel, labeled the intervention safety-critical for exactly that السبب The failure mode was not invented in January 2025. لقد تم تصويره ومناقشته ثم تكراره على بناء جديد من قبل مؤسس يبيع الحكم الذاتي للمعيشة

رواية (جالوبنيك) لفيديو (ليو) تتطابق مع الهندسة التي وصفها التي منعت تغيير مسارها، ومركبة خطية خفيفة قريبة بما فيه الكفاية أن البقاء ليست خطة. الصحف اختصرت ذلك إلى قطار "تهبط" قطار على بعد شارع ليس مركب شحن بعد ثلاث ثوان ولا يزال هناك كتلة من الفولاذ على طريق انضمت إليه السيارة، ولا يدين مشغلو السكك الحديدية الخفيفة بمناقشة طويلة. المعابر وطريق الشارع من أقدم القواعد في هندسة المرور الأمريكية كومة تختارهم قد فوت المهمة

رقم النسخة استمر بالتسلق المعابر لم تذهب بعيدا.

ولم تتوقف الشكاوى المقدمة من أصحاب الملكية عن إصدار النسخة 13. وفي أيلول/سبتمبر 2025، وضعت أخبار إن بي سي السائقين على الكاميرا الذين قالوا أن الإرسال الذاتي الكامل لم يتوقف بشكل صحيح عند معابر السكك الحديدية، وبوابات خاطئة، أو يعامل السكك الحديدية كممر Electrek later wrote that NBC had documented more than 40 such accounts. (تيسلا) لم تعطي (إن بي سي) تعليقاً كتب السيناتور (إدوارد ماركي) و(ريتشارد بلومنتال) الإدارة الوطنية لسلامة المرور في الطريق السريع في ذلك الشهر وطلبوا انظر إلى سلوك عبور السكك الحديدية، يسميه مخاطرة أمنية مزعجة. في كانون الأول/ديسمبر 2025 أدخلوا قانون البقاء في ممركم، الذي سيمنع نظاماً ذاتياً من العمل خارج الظروف بُنيت من أجله

افتتحت وكالة الأمن القومي تحقيقاً كاملاً في الدفاع عن النفس في تشرين الأول/أكتوبر 2025 بعد أن أبلغ عن وقوع 58 حادثاً اتهم فيها النظام بالضغط الأحمر أضواء أو قيادة حركة المرور القادمة وبحلول آذار/مارس 2026، اتسع نطاق المسبار إلى تحليل هندسي يغطي حوالي 2.9 مليون مركبة مجهزة بالبرمجيات، وهي الخطوة التالية: الوكالة تأخذ قبل أن تطلب التذكير ويسأل طلب المعلومات تيسلا كيف يتصور النظام ويصنف ويستجيب لمعابر السكك الحديدية، ويطالب بسجلات: نسخة، ما إذا كان التشغيل الآلي قد تم تشغيله، وما إذا كان قد تم إطلاق إنذار بالاستيلاء، والسرعة، وما إذا كان الحدث في معبر. وقد حددت التغطية التجارية ذلك الطلب مع التقييم الأولي PE25012. مُنظّم يريد أكثر من مشبك فيروسي الآن لديه استمارة لذلك

المقاطع ظلت تصل على أية حال On March 9, 2026, Electrek published video of a Model 3 on Full Self-Driving driving through lowered railroad-crossing barriers in the Los منطقة الملائكة، في نفس اليوم NHTSA جهزت لتيسلا لقلب بيانات انتهاك حركة المرور. On August 26, 2026, auto journalist Lei Xing said he manually braked a Model Y at an active crossing in Belchertown, Massachusetts, while وكانت السيارة على النسخة 14-3-7، ثم أحدث بناء للمستهلك. إلكتريك دعاه على الأقل في المرة الثالثة من تلك السنة كان قد وثّق البرمجيات التي تحاول قيادة سيارة تيسلا نحو قطار مذكرات إطلاق (تيسلا) للنسخة 14 من العائلة قد ادعى التعامل بشكل أفضل مع أشياء غير عادية تمتد إلى طريق السيارة البوابه و القاطرة ليست أشياء غير عادية إنهم الخطر الذي كان من المفترض أن تغطيه الملاحظات

الإمساك الناجح بالعجلة ليس دليلاً على عمل التصميم

أدلة تيسلا لا تزال تقول أن الإنسان هو السائق لغة (إيرينغز) و جداول (موسك) العامة لا تزال تتحدث عن قيادة غير مشرفة و (روباكسيس) كبرمجيات تبتعد هذه الخطابات لا تتضمن انزلاقاً حول وسط خرساني في سانتا مونيكا الدفاع العملي للشركة عن الآنسة القريبة هو أن الإشراف قد نجح، الإنسان تولى زمام الأمور، ورفضت ليو هذا الإطار في الجملة التي تهم. لم يكن على الخوارزمية أن تختار المسارات، بغض النظر عن سرعة رد فعل الشخص. تصميم يتطلب من الزبون كسر ضوء أحمر لإلغاء مسار البرمجيات قد قضى ثواني التظاهرات متاحة

جهاز كاليفورنيا للتصوير المغناطيسي يمكن أن يدقق كيف يتم وصف النظام داخل الولاية ويمكن أن تطلب الوكالة بيانات، وإذا كان التحليل الهندسي يدعمها، فإنها تضغط على التذكير بأن هذا تغيير في البرامجيات القسرية. المحاكم يمكنها أن ترتب تحطماً حقيقياً في خطأ السائق أو عيب في التصميم حالة (ليو) محرجة لكل الثلاثة لأن الجميع رحلوا وهذا هو السبب في أن النمط يهم أكثر من عصر واحد. الحالات المبلّغ عنها منذ منصبه تتضمن ضربة بنسلفانيا تيسلا بعد أن تحولت إلى مسارات سيارات لوس أنجليس متجهة عبر العبور الأسلحة، وصحفي ماساتشوستس يقف على المكابح في النسخة 14-3-7. شوارع منفصلة نفس الفشل في التصنيف الفولاذ المطلي في المظهر الخرساني، لنموذج مدرّب على الممرات، مثل الممر.

في يوم 16، 2026، كتب (ماركي) و(بلومنتال) (ناتسا) Director (جوناثان موريسون) مرة أخرى وسأل عما إذا كانت الوكالة مستقلة اختبرت إدعاءات (تيسلا) العامة بأن العطاء الكامل أكثر أماناً من سائق بشري أرادوا إجابات بحلول 7 يوليو 2026 وشعارات الأمان ليست بديلاً لسجلات العبور. التحالف سيحتفظ بهذا الملف مع سجل الأمان ليس مع أخبار القديسة المقاتلات الجافه على الآلات التي تم بيعها على أنها عديمة الاحتكاك (أُطلق سراحه) و ترجمات نارية في نفقأكثر من ملف التكنولوجيا الممتنعون.

ليو) خرج من السكك الحديدية) القطار لم يصل إليه السائق التالي الذي يثق ببنائه لاحقاً في معبر أكثر هدوءاً قد لا يكون لديه كتلة من الرصيف وضوء أحمر ليقضيها السيارة التي يمكن أن تختار المسارات ليست نسيج عن مؤسس مصافح. وهي مطالبة تتعلق بالعيوب تنتمي إلى تحليل هندسي إلى أن تُظهر البرمجيات، في السجلات وليس في ورقة رئيسية، أنها تعلم الفرق بين الممر والقطار